المؤسسة المينائية عنابة

يلعب ميناء عنابة دورًا مهمًا جدًا في المعاملات الدولية نظرًا لموقعه ومكانته الجغرافية الممتازة. وهو اليوم الميناء الأول في الجزائر من حيث الصادرات خارج المحروقات والخامس من حيث تداول الحاويات

يُعد ميناء عنابة اليوم ميناءً صناعيًا وتجاريًا في آن واحد. حيث ساهم التطوير الحديث للبُنى الفوقية، وتوسيع البُنى التحتية، واستخدام وسائل مناولة وتقنيات متطورة تواكب تطور تكنولوجيا السفن، وأدوات الإدارة الحديثة، في جعله من بين أبرز الموانئ في الجزائر

---

التاريخ: تطور الوضع القانوني للمؤسسة

شهدت المؤسسة خلال العقود الثلاثة الماضية ثلاثة أنواع مختلفة من النظام القانوني والتنظيم:

- قبل 02 نوفمبر 1982:

كانت الهياكل التشغيلية التي تشكل النشاط الحالي تعمل كوحدات مينائية مرتبطة بالهياكل الوطنية الأم. وتشمل:

المكتب الوطني للموانئ (O.N.P) :

كان هذا المكتب مكلفًا بمركزية وتنسيق أنشطة الوحدات المينائية المتعلقة بإدارة وتشغيل وتطوير المجال العام للموانئ، دون تدخل مباشر في الأنشطة التجارية البحتة مثل المناولة والسحب والتحميل.
كان دور O.N.P يتماشى أكثر مع مهمة الخدمة العامة التي تمثلها السلطة المينائية من أن يكون دورًا تجاريًا مباشرًا يشمل جميع خدمات الخدمة.
ومع ذلك، فإن تولي بعض الوحدات، بما في ذلك وحدة ميناء عنابة، للأنشطة المباشرة لتقديم الخدمات مثل تشغيل صومعة الحبوب، والرصيف، والساحات والمخازن، يقع فعليًا تحت النظام القانوني لـ O.N.P.

الشركة الوطنية للمناولة (SO.NA.MA):

كما يشير اسمها، كانت تضمن من خلال وحداتها المنتشرة في جميع الموانئ الوظيفة الرئيسية للمناولة.

فرع السحب التابع للشركة الوطنية للملاحة (CNAN):

كانت تقوم بأنشطة السحب باسم العلاقة بين هذه الأنشطة واحتكارها: الملاحة البحرية.

- من 02 نوفمبر 1982 إلى 29 فبراير 1989 :

تم دمج الأنشطة المينائية ضمن مؤسسة عامة واحدة ذات طابع تجاري وصناعي تتمتع بالاستقلال المالي.
كان الهدف من هذا الشكل التنظيمي (الذي كان في ذلك الوقت مخالفاً للاتجاه العام لإعادة هيكلة الشركات الوطنية التي تتمتع باحتكار إلى مؤسسات عامة أصغر) تزويد الموانئ الجزائرية بهيكل قوي يمكنه ضمان وحدة القيادة وللتعامل بشكل أفضل مع الازدحام العام الذي كان يميز حركة المرور في الموانئ آنذاك.

- اعتباراً من 29 فبراير 1989 :

برزت الشركة، مع الاحتفاظ بتطبيقها كمؤسسة ميناء عنابة - E.P.An اختصاراً، في إطار القانون رقم 88-01 بتاريخ 12 يناير 1988 والقوانين اللاحقة كمؤسسة عامة اقتصادية، شركة مساهمة، تتمتع بالمسؤولية المدنية والاستقلال المالي.

---

عرض المؤسسة المينائية عنابة

تحولت المؤسسة المينائية عنابة، المختصرة E.P.AN، إلى مؤسسة مينائية اقتصادية، شركة مساهمة (EPE-SPA) منذ 15 فبراير 1988. حالياً، تم تخفيض رأس مال الشركة إلى 3.000.000.000 دج، مملوك بالكامل لمجموعة الخدمات المينائية، المختصرة 'SERPORT'.

---

البيانات التقنية لميناء عنابة:

يمتد ميناء عنابة على مساحة إجمالية قدرها 130 هكتاراً، منها 24,750 متر مربع من مناطق التخزين المغطاة و3,680 متر طولي من الأرصفة، موزعة على 22 رصيفاً تجارياً.

يتكون ميناء عنابة من ثلاثة أحواض ومدخل واحد، مع ميناء خارجي تبلغ مساحته 45 هكتاراً، وحوض كبير بمساحة 40 هكتاراً وحوض صغير بمساحة 9 هكتارات.

تتكون منشآت الرسو من عدة أرصفة موضحة في الجدول التالي:

- جدول خصائص الأرصفة:

يجدر الإشارة إلى أنه خلال سنة 2014، شهد ميناء عنابة عملية تجريف عامة للميناء مكنت من إعادة القناة الملاحية والأحواض وأرصفة الرسو إلى أعماقها الاسمية

زيادة الغاطس مع إمكانية استقبال سفن أكبر ستشكل بلا شك ميزة حاسمة لميناء عنابة وستساهم في زيادة تنافسيته في بيئة شديدة المنافسة

تستغل المؤسسة المينائية لعنابة بالشراكة مع المؤسسة المينائية لسكيكدة والشركة الوطنية للنقل البضائع متعدد الوسائط (STIM) منصة تقع على بعد حوالي 4 كم من منشآت الميناء

بالإضافة إلى ميزة القرب، التي تسهل بشكل كبير عمليات النقل والتوصيل وإخلاء الحاويات بين الموقعين عن طريق الطريق، فإن الموقع يتميز أيضًا بإمكانية الربط بالسكك الحديدية عبر خط السكة الحديدية الموجود

- الموقع الجغرافي

يقع ميناء عنابة عند خط طول 07° 47’ 03’’ شرقاً و خط عرض 36° 54’ 11’ شمالاً في أقصى شرق البلاد. يبعد عن الجزائر غرباً 600 كم، عن تونس شرقاً 300 كم، وعن منطقة النفط بحاسي مسعود جنوباً 800 كم. يغطي الحوض الخلفي للميناء منطقة كثيفة النشاطات الاقتصادية، سواء صناعية أو تجارية، ويقطنها أكثر من 9,5 مليون نسمة موزعين على 17 ولاية

تعتبر رصيف عنابة من بين الأكثر أماناً في شمال إفريقيا، وتوفر إمكانيات ممتازة للحماية وأعماق ملائمة للرّسو، محمية من كل العواصف الشمالية والشمالية الغربية، وتسمح هذه الحماية الطبيعية للميناء بالتشغيل بأمان مهما كانت الفترة الزمنية